巨人、ドラ１、沢村くん１本釣り。

よかったですね。
さすがに18番を背負って投げるのはしんどいと思いますが、
球速をセーブしながらがんばってください。


事業仕分け、再スタートとのこと。工業省の人とその話になった。
今回は、自分に関係する案件が一切ないので、
違った見え方になる。

意見はありません。

LAモーターショーにて、

メルセデスが人力車をモチーフにしたEVを
「第7回デザインチャレンジ」に出品とのこと。


http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c1dc9a80-974e-451b-ba85-9b1a53873b6d


「電力車」の頭文字をとって「DRS」だそうです。
悔しいですけど、限界もあります。



2005年から人力車の研究をやってきて、
「RTV, Rickshaw-Type Vehicle」というコンセプトを
打ち出していたのはうちなんですけどね。



黒川基裕・高橋与志（2005）
「東南アジアの都市機能における人力車の役割」
第６回国際開発学会春季大会


とか、


黒川基裕（2006）
「途上国における人力車（シクロ・その他）の成立と
発展過程の都市交通機能からみた分析」
『IBS Annual Report』2006年号：63－68


とか、



黒川基裕（2007）
「途上国の都市交通におけるRTV（人力車型交通）の
役割と発展可能性」
『第18回国際開発学会報告論文集』


とかね。


途中から機密保持の問題とか、いろいろあって、
積極的にリリースできなかったからしょうがないのですが。
いろいろ事情があったんですよね。


2007年の学会では、
限界までスペック出したりしたんですけどね。

まあ、特許とか、意匠登録とか、
いろいろ考えていたんですけどね。
商品企画というのは、ものづくりの振り出しの工程なので、
研究成果のリリースなどとの兼ね合いが難しいです。


もう１度。悔しいけれど、限界もあります。


来年になったらEVのプロも立ち上がるかもしれないし、
この気持ちを忘れないようにしたいものです。

バンナーのBITECにて。

Bangkok International Gift Fair
and
Bangkok International Houseware Fair
2010


商業省、輸出振興局のイベントです。
 
一番の収穫は、人材育成プログラムの一環である
Talent Thai NowとTalent Thai Nextの展示を見られたこと。
若手のクリエータの勢いを感じました。
 
景気がいい方がプロジェクトも多いので、
クリエータも育ちやすいのでしょう。
 
 
 
途上国のものづくりをテーマとする当研究室では、
 
「商品企画のためのクリエイティブ人材の育成」
 
も重点研究テーマです。

８月24日に紹介した「マイクロビジネス」ですが、
確実に発展しています。

ジュース　→　パパイヤの苗　→　帽子


見事なヨコ展開ですね。
今後が楽しみです。

Dublinに交換留学中のB2中森が写真を送ってくれたので
掲載します。





中森さん、１年間頑張ってください。
いろいろ勉強できるといいですね。

２年越しでKKDにたどりつく。

MDやDDと何が異なるのか。
今後も考察。