昨日と今日は、

TICEF
Thailand International Creative Economy Forum

今回は、工業省（MOI）ではなく商業省（MOC）主催。
それはそれで大事な話。

黒川研としても、専門ど真ん中です。
テーマがテーマだけに、オシャレというか豪華でした。

アカデミックな雰囲気を排してみたり。

この領域に参入しているのは、UNESCO、UNDP、WIPO。
ブースを出していないUNIDOは周回遅れ。

こういうのがcreative industry、その集合体がcreative economy。

traditional medicineもcreative industryです。

local designの代表格もラインアップ。

カービング職人のこだわりツール。

評価が上がってこないタイスイーツ。見た目はいいけど。

タイアニメーション界のエース、shelldon。
プロデューサーの方としっかり話せました。

ちゃんとブランドマネジメントすれば、富の連鎖が広がっていきます。
creative economyな。

デザイナーの表彰式と若手デザイナーのファッションショー
を兼ねたレセプションにも力が入っていました。

全体を通して気になったのは、artとdesign、artistとdesignerが
creativeという言葉でまとめて取り扱われていた点。

ここを整理しなければ、産業振興にならないし、
人材育成にも方向感がなくなる。

「どの国もcreativeなんだけど、性格が違う」というWIPO
のプレゼンにあったように、
素晴らしい才能をものづくりの工程に落とし込んでもらう
仕掛けづくりが重要だと思います。



その他、プレゼン、スライドのトレンドも勉強になりました。


・とにかく密度が薄い。オーディエンスが消化できる分量に
徹底的に絞っている。

・文字数が少ない。（IUJでは、「３行以上書くな！」といわれてたけど
その通りの人が多かった）

・でも、字は小さい。

・やっぱりソリッド、許されるのは３色までか。

・背景の領域が大きい。もちろん白ばっかり。



だって、こんなんやぞ。

あと、企業の人が宣伝を織り込んだり、
アーチストが自分の作品をプッシュしたりすると
見え見え過ぎて、場がシラける。




最後に、これから頑張っていかなければならない学生のために、
売れっ子デザイナーの発言を載せておきます。



私は、チャラいし可愛いから誤解されるけど、
むちゃくちゃ努力して、むちゃくちゃ働いてるから
売れてるだけのこと。
ただそれだけ。仕掛けなんかない。

毎日２時とか３時まで働くし、
急ぎの仕事を一晩で仕上げたりしている。
だからまた仕事がくる。

クリエイティブは、ルーズで、だらし無くて、なんて嘘。
そんな人は売れない。
納期もオーダーも絶対。

売れてるからって、そこで止まったりしない。
毎年新しい目標を立てて、
それをクリアするようにしている。
だから売れ続ける。

see ?

新潟に関連することで動かなくてはならず、
新潟大学時代の同期や先輩と電話したりメールしたりした。

なんか懐かしかった。
アドレス探すために古いメール見てたら、いろいろ思い出して。

D2のころから、「みんなでなんかやりましょうね」
と模索していた気がするのですが、
来年あたり、本当になんかできるといいですね。


もう、あんまり時間ないかもしれないし。



三上君に伝言、

今週の前半、仕事で寄ったUNESCOにて、
インターンやっている花井君とお会いして、その夜飲んだよ。
名古屋で同期なんだってね。

メールとか残しておくといいと思うよ。

最近の技術メモ、

良いクリエイティブ＝思考が広く拡散している

思考の拡張度合いの測定方法の検討
発想に至るまでのシークエンスの評価方法

日常生活での経験、情報収集活動との関連性
結びつけるチカラ？

具現化する体力？

年末が近づいてくると、やはり忙しくなってきた。

ログに残せない仕事も例年この頃から増え始める。

「ギルティ」と「フリーター」でなんとか今年を乗り切りたい。

写真は最近のオフィス訪問者。天井裏より。雨季ですから。



巨人、ドラ１、沢村くん１本釣り。

よかったですね。
さすがに18番を背負って投げるのはしんどいと思いますが、
球速をセーブしながらがんばってください。


事業仕分け、再スタートとのこと。工業省の人とその話になった。
今回は、自分に関係する案件が一切ないので、
違った見え方になる。

意見はありません。

LAモーターショーにて、

メルセデスが人力車をモチーフにしたEVを
「第7回デザインチャレンジ」に出品とのこと。


http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c1dc9a80-974e-451b-ba85-9b1a53873b6d


「電力車」の頭文字をとって「DRS」だそうです。
悔しいですけど、限界もあります。



2005年から人力車の研究をやってきて、
「RTV, Rickshaw-Type Vehicle」というコンセプトを
打ち出していたのはうちなんですけどね。



黒川基裕・高橋与志（2005）
「東南アジアの都市機能における人力車の役割」
第６回国際開発学会春季大会


とか、


黒川基裕（2006）
「途上国における人力車（シクロ・その他）の成立と
発展過程の都市交通機能からみた分析」
『IBS Annual Report』2006年号：63－68


とか、



黒川基裕（2007）
「途上国の都市交通におけるRTV（人力車型交通）の
役割と発展可能性」
『第18回国際開発学会報告論文集』


とかね。


途中から機密保持の問題とか、いろいろあって、
積極的にリリースできなかったからしょうがないのですが。
いろいろ事情があったんですよね。


2007年の学会では、
限界までスペック出したりしたんですけどね。

まあ、特許とか、意匠登録とか、
いろいろ考えていたんですけどね。
商品企画というのは、ものづくりの振り出しの工程なので、
研究成果のリリースなどとの兼ね合いが難しいです。


もう１度。悔しいけれど、限界もあります。


来年になったらEVのプロも立ち上がるかもしれないし、
この気持ちを忘れないようにしたいものです。

バンナーのBITECにて。

Bangkok International Gift Fair
and
Bangkok International Houseware Fair
2010


商業省、輸出振興局のイベントです。
 
一番の収穫は、人材育成プログラムの一環である
Talent Thai NowとTalent Thai Nextの展示を見られたこと。
若手のクリエータの勢いを感じました。
 
景気がいい方がプロジェクトも多いので、
クリエータも育ちやすいのでしょう。
 
 
 
途上国のものづくりをテーマとする当研究室では、
 
「商品企画のためのクリエイティブ人材の育成」
 
も重点研究テーマです。

８月24日に紹介した「マイクロビジネス」ですが、
確実に発展しています。

ジュース　→　パパイヤの苗　→　帽子


見事なヨコ展開ですね。
今後が楽しみです。

Dublinに交換留学中のB2中森が写真を送ってくれたので
掲載します。





中森さん、１年間頑張ってください。
いろいろ勉強できるといいですね。

２年越しでKKDにたどりつく。

MDやDDと何が異なるのか。
今後も考察。

Loveではないけど、なければ困る、
センタン復活。

デモ直後は、大変な状態だったのですが。
６割ぐらいまで戻った。

お客さんを観察しながら、
新しいipod nanoのセグメンテーションを考察。